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這時，空間被事件的流動塑造成一種「場域」。

美國疾病管制暨預防中心（CDC）24日公布一份COVID-19（嚴重特殊傳染性肺炎、新冠肺炎、武漢肺炎）最新研究，指出輝瑞BNT、莫德納（Moderna）等疫苗對上Delta變異株，保護力從91％下降至66％，此發現與以色列7月份公佈的一份研究結果相似。研究分析美國洛杉磯5月1日至7月25日間4萬3127例確診病例，其中25.3％已接種完疫苗，且以施打輝瑞BNT疫苗為大宗（55.2％），3.3％接種一劑，71.4％未施打疫苗。

根據研究報告，參與者中83％有接種疫苗，其中65％施打輝瑞BNT疫苗，33％接種莫德納疫苗，僅2％施打嬌生單劑型疫苗。美國CDC在24日發布死亡率與發病率週報，其中一份研究於去（2020）年12月至今年8月期間，追蹤來自美國6大州超過4000名醫護人員、現場急救員等前線工作者情況第4名300萬元，第5、6名150萬元，第7、8名90萬元。另外，奧運選手還可以選擇月領獎金，帕運則沒有這個選擇。東京帕運昨日晚間8時舉行開幕儀式，台灣代表團排在第83位出場，由2名視障田徑選手楊川輝、劉雅婷共同擔任掌旗官。

帕運選手奪牌獎金差奧運5倍，立委呼籲修法納入月領機制 各界期盼帕運選手為台爭光，不過，帕運與奧運的奪牌獎金其實相當懸殊。根據《國光體育獎章及獎助學金頒發辦法》，奧運金牌獎金為2000萬元、銀牌700萬元、銅牌500萬元。隨著疫情不斷地延長解封時間，很多公司紛紛都已經改由視訊面談的形式，但最常遇到的狀況是很多人會誤以為視訊面談就可以很輕鬆，不用像實際到公司面談一樣戰戰兢兢、注意各方面禮儀，如果現在正準備求職面試的你也是這樣想的話，那就要小心和Cathy一樣收到無聲卡了。

曾經遇過有應徵者因為麥克風不斷出現刺耳的雜音，導致面試直接被草草結束，非常地可惜。好友Cathy聽到我的分享整個大吃一驚，沒想到還有可能被投影到大螢幕上，嚇得她很後悔當初沒有在穿著上多下功夫。如果是屬於不太需要著正裝的工作，則可以穿著比較輕鬆的衣服，但仍是要注重是否合宜。確實有些面試官可能因為面試人數多，或是本身工作業務繁多，沒有時間很鉅細靡遺地看履歷，但絕對不會完全沒看就把你找來面試。

Photo Credit: iStock 常踩誤區2：服裝隨意穿搭 切忌直接穿居家服面試，如果今天你面試的公司是屬於要穿著正裝的工作，請一定要全套穿好，若是只穿居家服，會讓面試官覺得你不尊重這次的面試常踩誤區5：說話內容沒結構，面試官理解困難 有些應徵者可能因為面試緊張，常常講到後面變成想到什麼就說什麼，這時候就會很容易讓面試官聽得霧煞煞，不知道你到底想要表達什麼重點，或是敘述事件的時間點也說得很模糊，遇到比較刁鑽的面試官還可能會誤以為你在說謊噢。

這裡建議在敘述自己的經歷時，可以依照時間序來重點說明，並善用STAR法則來說明自己過去經歷的里程碑。好幾次面談都被面試官指出好像有雜音，但Cathy把所有的電腦設備都測試過了都找不到問題，最後請她將電腦周遭都拍照給我看，才發現原來是在腳邊的小電扇惹的禍。常踩誤區4：喋喋不休地一直講 有些應徵者資歷相當豐富，為了讓面試官可以知道他的所有豐功偉績，就會將每一份工作都鉅細靡遺的講一遍，讓面試官完全沒插話的機會，這時候可能就會很容易錯失了解面試官在想什麼的機會，也許面試官根本沒有想要聽這麼多，甚至很多內容也許你已經在履歷上寫過了，面試官想要知道的是其它事，但你卻沒有給他機會問出來。在實體面試時，我們都知道應該要服裝儀容整齊，可是很有趣的是，當改成視訊面試時，大家就很容易不自覺地放鬆，覺得反正面試官看不到有什麼關係。

所以，在家面試時，還是想盡辦找個乾淨又採光明亮的牆當背景吧。Photo Credit: iStock 常踩誤區2：服裝隨意穿搭 切忌直接穿居家服面試，如果今天你面試的公司是屬於要穿著正裝的工作，請一定要全套穿好，若是只穿居家服，會讓面試官覺得你不尊重這次的面試。STAR法則，分別是情境（Situation）、任務（Task）、行動（Action）、結果（Result）的縮寫，透過這個法則，可以讓面試官更快速地掌握你想要表達的重點，同時也能夠讓你的論述更具有說服力。文：Stella PY Lu 那天我的手機裡突然傳來幾個哭喪著臉的貼圖訊息，點開一看發現是最近頻繁在視訊面試的好友Cathy傳來的訊息：「我又被發無聲卡了……」。

常踩誤區3：雜音頻繁出現干擾面試進行 視訊面試最擔心的就是沒辦法讓面試官清楚聽到你的聲音，甚至是出現刺耳的雜音，視訊前一定要測試好麥克風或藍芽耳機都是正常可以收音，不會因為與電腦有訊號衝突而出現可怕尖銳地聲音。但面試時間通常僅有半小時到一小時不等，只要第一印象建立後，就很難在面試結束前翻盤。

Cathy就是這樣的例子，不論是在求學階段或工作經驗都非常的豐富，但是她看了許多網路資料都說面試官通常都是面試當下才看履歷，所以認為自己必須再重新都說一次才會比較清楚。曾經遇過有應徵者因為麥克風不斷出現刺耳的雜音，導致面試直接被草草結束，非常地可惜。

如果是屬於不太需要著正裝的工作，則可以穿著比較輕鬆的衣服，但仍是要注重是否合宜。隨著疫情不斷地延長解封時間，很多公司紛紛都已經改由視訊面談的形式，但最常遇到的狀況是很多人會誤以為視訊面談就可以很輕鬆，不用像實際到公司面談一樣戰戰兢兢、注意各方面禮儀，如果現在正準備求職面試的你也是這樣想的話，那就要小心和Cathy一樣收到無聲卡了。好友Cathy聽到我的分享整個大吃一驚，沒想到還有可能被投影到大螢幕上，嚇得她很後悔當初沒有在穿著上多下功夫。曾經有個職缺就是需要多位主管同時面試，為了讓每位主管都能清楚看到應徵者的畫面，人資就幫忙借了一個有超大投影幕的會議室，把應徵者的畫面投影到投影幕上。但其實在視訊面試時，因為面試官的視線只會專注在螢幕中的你，反而會更容易發現你沒注意到小細節。確實有些面試官可能因為面試人數多，或是本身工作業務繁多，沒有時間很鉅細靡遺地看履歷，但絕對不會完全沒看就把你找來面試。

千萬不要只穿著小可愛或背心就直接面試，因為你永遠不會知道，面試官是用電腦螢幕與你視訊，還是把你投影在投影布幕上。視訊開鏡頭的瞬間，其實就決定了你的第一印象，當面試官看到凌亂的房間時，最快速聯想到的詞彙可能都不太好，例如：懶散、自我管理能力不好、不懂職場禮儀等等。

其實在面試的當下，面試官已經在心中設定好幾個他想再多加了解的問題，來去評估應徵者是否有達到應徵職位的標準。常踩誤區1：視訊背景凌亂不堪 Cathy和許多人一樣是北漂租屋青年，喜歡打扮的她家裡到處都掛滿衣服包包，因為房間空間小根本沒辦法好好收納，疫情的關係也無法到安靜的咖啡廳或會議空間，只好就索性在家視訊面試。

這時候如果可以適時地停頓，反問面試官是否還有想要多補充說明的部分，不僅會讓面試官覺得你是個會設身處地為他人著想的人，同時也讓面試官有機會問出他想要知道的問題。接下來就一起來看看，Cathy到底採了幾個視訊面試的誤區吧

市民對於這片新落成的都會綠洲充滿期待，樹木才剛種植，就有許多遛狗和散步的民眾，在這裡享受鬧中取靜的悠閒綠意。本計畫將於2023年全區完工，期望高雄車站發展如同日本大阪梅田車站一樣，成為「車站城市」。今年高雄市也拆除了象徵鐵路地下化最重要的一座橋樑──中博高架橋，這座橋拆除後，高雄車站也將重見天日，高雄市副市長林欽榮說：「中博高架橋拆除後，高雄車站發展正式邁入新篇章，象徵高雄車站歷史回憶的願景館回娘家也即將啟動，後續館體挪移期間，市府與交通部鐵道局也將規劃一系列活動，將邀請市民共同參與這個值得紀念的時刻，以喚起民眾對城市的情感與記憶。但原有以平面鐵路軌道行經的縱貫線鐵路，與市區道路形成多處平交道，成為都市交通運輸的重大阻礙。

因此在過去的幾年內，高雄市區正在進行陸橋的拆除或是地下道的回填作業，使得這條傷疤漸漸的被縫合。文：高中生看世界都市縫合經典案例：聯通北市西門町與城內地區的中華路都市縫合，是一個都市地理之中的概念，通常是指一個地理上的分界將一個區域切開來，界線的兩邊各自有各自的發展，但今天若將界線移除後，主政者開始試圖要將兩邊的差距弭平，或是要平衡兩邊的發展，使得從前這條界線所帶來的變化日漸縮小，這個概念叫做都市縫合，在台灣，這條界線通常指鐵路，因為台灣目前的鐵路都位於路面上，只有極少數位於地下或是高架。

」而原長15.37公里的舊鐵路，將規劃為中央景觀綠廊帶及新平面道路，包括地景步道、林蔭步道、自行車道等，連結既有自行車道系統及節點廣場、水廊等相關設施。尤其是位於西門町與臺北城內地區之間的中華路，因而導致臺北西區的交通堵塞問題日趨嚴重。

縫合高雄都市的鐵路地下化作業：拆除中博高架橋而高雄的鐵路地下化則於2018年啟用通車，其實該計畫早於1996年6月交通部運輸研究所《高雄都會鐵路地下化可行性研究暨先期規劃報告》中就已提出類似今日的路廊，而高雄的鐵路所產生的界線雖說導致北高開發較南高雄晚，但時至今日，不可否認的是，南北高雄的差距正在慢慢縮小，甚至有北高雄發展超過南高雄一說。早期的行駛在路面，那是必得建興很多陸橋或是地下道來跨越這條界線。

高雄新站是一座結合火車、捷運、客運及公車轉運站等功能的車站，肩負著港都的鐵道運輸樞紐，天井垂降的橢圓形燈象徵廟埕燈籠，港都老靈魂融入新建築設計中，連繫高雄的前世今生。重生的都市景觀：寬闊綠帶、鮮豔花毯、生態建築依階段開放的綠園道內，寬闊綠帶鋪上舒適好走的石磚，兩旁綠樹夾道，花朵綻放嬌顏，從高處眺望，宛若一條漫長繽紛的花地毯高雄新站是一座結合火車、捷運、客運及公車轉運站等功能的車站，肩負著港都的鐵道運輸樞紐，天井垂降的橢圓形燈象徵廟埕燈籠，港都老靈魂融入新建築設計中，連繫高雄的前世今生。文：高中生看世界都市縫合經典案例：聯通北市西門町與城內地區的中華路都市縫合，是一個都市地理之中的概念，通常是指一個地理上的分界將一個區域切開來，界線的兩邊各自有各自的發展，但今天若將界線移除後，主政者開始試圖要將兩邊的差距弭平，或是要平衡兩邊的發展，使得從前這條界線所帶來的變化日漸縮小，這個概念叫做都市縫合，在台灣，這條界線通常指鐵路，因為台灣目前的鐵路都位於路面上，只有極少數位於地下或是高架。

今年高雄市也拆除了象徵鐵路地下化最重要的一座橋樑──中博高架橋，這座橋拆除後，高雄車站也將重見天日，高雄市副市長林欽榮說：「中博高架橋拆除後，高雄車站發展正式邁入新篇章，象徵高雄車站歷史回憶的願景館回娘家也即將啟動，後續館體挪移期間，市府與交通部鐵道局也將規劃一系列活動，將邀請市民共同參與這個值得紀念的時刻，以喚起民眾對城市的情感與記憶。縫合高雄都市的鐵路地下化作業：拆除中博高架橋而高雄的鐵路地下化則於2018年啟用通車，其實該計畫早於1996年6月交通部運輸研究所《高雄都會鐵路地下化可行性研究暨先期規劃報告》中就已提出類似今日的路廊，而高雄的鐵路所產生的界線雖說導致北高開發較南高雄晚，但時至今日，不可否認的是，南北高雄的差距正在慢慢縮小，甚至有北高雄發展超過南高雄一說。

重生的都市景觀：寬闊綠帶、鮮豔花毯、生態建築依階段開放的綠園道內，寬闊綠帶鋪上舒適好走的石磚，兩旁綠樹夾道，花朵綻放嬌顏，從高處眺望，宛若一條漫長繽紛的花地毯。因此在過去的幾年內，高雄市區正在進行陸橋的拆除或是地下道的回填作業，使得這條傷疤漸漸的被縫合。

但原有以平面鐵路軌道行經的縱貫線鐵路，與市區道路形成多處平交道，成為都市交通運輸的重大阻礙。早期的行駛在路面，那是必得建興很多陸橋或是地下道來跨越這條界線。